6月8日下午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就近期汽车行业两大热点话题——“常压油箱”合规性与“车圈恒大”言论，作出详细回应。 李云飞强调，中国插电式混合动力（PHEV）技术及相关标准已走在世界前列，这源于中国汽车品牌早期的持续研发投入以及对多种技术路线和排放合规路径的探索与实践。他明确表示，比亚迪在2021年至2023年期间部分PHEV车型采用的常压油箱方案完全符合当时的法规要求。 针对常压油箱方案在长期纯电行驶车辆上的应用，李云飞解释称，为确保排放合规，车辆需每隔一周左右启动发动机运转3至5分钟，以燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽。他透露，后续因收到部分客户反馈该定期启动影响使用体验，比亚迪已全部切换为高压油箱方案。 李云飞重申其5月30日的公开立场，并补充更多背景信息。他直指“某车企”自去年下半年以来持续发起针对汽车行业的“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题讨论，煽动舆论。 他进一步披露，该车企曾于去年底向深圳证券交易所、香港交易所及国家相关金融监管机构“恶意举报”比亚迪。李云飞表示，经过相关交易所及监管部门的详细调查，最终确认比亚迪“没有问题”。 “我们欢迎同行之间相互监督，”李云飞在回应中表示，“针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。” 此番回应显示了比亚迪在应对行业质疑时的强硬态度，同时也将部分行业普遍采用的技术方案置于公众视野进行讨论。围绕“常压油箱”的技术合规性争论及“车圈恒大”指控的财务问题，预计仍将是业界关注的焦点。
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📸 潘忠清记者 贾建兵 摄
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📸 朱国胜记者 王海胜 摄
🍓 时隔七年，比亚迪已经成长为巨头们不可忽视的对手，虽然只累计出口了200辆纯电巴士，但已占到当地70%的市场份额，2030年日本预计引进1万辆纯电巴士，比亚迪的目标是销售4000辆。www.xjxjxj18.gov.cn
